离谱!山西一货车司机下车大便,被强制要求隔离7天全程解析!
〖壹〗、山西一货车司机因下车大便被防疫人员强制要求隔离7天，期间核酸正常，警察到场认为无需隔离但防疫人员仍坚持，最终情况不明，此事引发对防疫措施合理性和人情味的讨论。 以下是详细解析：事件背景与起因防疫期间，为防止货车司机中途下车出现交叉感染，货车大门被要求贴封条，封条一旦撕开可能面临严格处理。
下车上厕所被隔离七天!车内吃泡面被罚2500!卡友:停运封车
货车司机因上厕所被要求隔离7天、车内吃泡面被罚款2500元的事件，反映了防疫措施执行中存在的机械化和对司机实际困难关注不足的问题。具体分析如下：事件一：山西货车司机因上厕所撕毁封条被要求隔离7天 事件经过：11月6日，山西一名货车司机在返程途中因车门被封条封住，十几个小时无法下车。
货车司机注意了!以下省市发布管控措施调整
〖壹〗、行程码，体温检测无异常，并采取必要防控措施后，允许进入德州。过境货运车辆：凭驾驶员48小时核酸检测阴性报告、健康码、行程码，体温检测无异常则直接放行。宁波市防疫专用通行证：货运车辆进入中高风险地区需预先领取“防疫专用通行证”，并且专车专用；驾乘人员每天核酸检测。
〖贰〗、禁行措施：全面禁止国四及以下重型柴油货车（含燃气）运输。进出厂限制：每日19时至次日7时，绩效评价为A和引领性企业禁止重型柴油货车（含燃气）进出厂（保障安全车辆和新能源车除外）；其他行业企业同样禁止重型柴油货车（含燃气）进出厂（保障安全车辆和新能源车除外）。
〖叁〗、遵守属地防疫政策：以广州为例，所有外省来（返）穗司机在穗期间严格落实工作点、居住点两点一线，保持隔天一次核酸检测频次。
〖肆〗、对水泥行业的影响与建议影响：水泥行业作为传统重工业，其运输环节对柴油货车的依赖度较高。淘汰国三及以下排放标准货车，将对水泥运输造成一定影响，尤其是短途运输和点对点运输。建议：提早淘汰低标号货车：水泥用车企业及司机应提早淘汰低标号货车，避免因禁行、限行政策导致的运输中断。
〖伍〗、关注政策动态：整治行动可能根据空气质量调整管控力度，司机需及时获取最新通知，避免因信息滞后影响运输计划。维护合法权益：若认为管控措施影响合理运输需求，可通过正规渠道反馈，相关部门将统筹优化方案。此次整治行动通过科学管控与依法治理相结合，既强化了重型货车污染排放监管，也注重保障物流运输效率。
香港货车司机进境检测最新消息
〖壹〗、自4月4日凌晨开始，香港货车司机进入大陆需满足以下条件方可进入：实施名单管理：香港特区政府列明保障香港正常生活物资供应和必要物资运输的跨境司机名单，供深圳市政府备案。非备案人员一律进行14天集中隔离医学观察。
〖贰〗、海关说查车，不是马上查的。会安排先后顺序。恰好这趟车被排到后面，正好又到下班时间，只能等第二天查完了再过港。遇上查车，耽误了到香港的时间（有些口岸不是24小时通关的）。不赶截关，今天到港和明天到港，对交货没有影响的。司机方面不想那么赶，就会推迟过港时间。
〖叁〗、经查，该走私团伙长期雇佣粤港两地牌货车司机走私进口汽车轮胎。司机先在香港装上新轮胎后，经文锦渡口岸小车通道入境，驾车前往罗湖区洪湖西路某换胎点进行拆卸，再装上旧轮胎出境，一天内反复往返多次。
货车停留时间不超过4小时,不允许赋码带星,具体将会如何防控?
〖壹〗、当然也不能完全将货车司机完全挡在门外，如果将他们放在高速路上，那么居民的生活保障就会出现问题，那么疫情防控就会失败，甚至会出现动荡，而这都是不好的结果所以在没有问题应该让进入。
〖贰〗、为何要停留时间不超过4小时的货车司机不赋码带星：建立白名单，保证货运畅通 保证货运畅通从来就不是说说而已，目前各地对于疫情防控是比较谨慎的，自然也就会对来自外地的大货车司机多加检查，我们没有权利检查大货车司机车上的货物，但是我们可以对大货车司机的行程码进行查询。
〖叁〗、在省内中高风险地区所在地市穿行或停留不超过4小时的货车司机：不赋码“带星”。出川运输重点物资的货车司机进入外省疫区后：主动联系当地收发货方，按要求向地市级以上联防联控指挥部申报纳入“白名单”管理。
〖肆〗、交通运输部明确：货车司机在中高风险地区停留不超过4小时，不允许赋码“带星”，保障物流畅通。工信部宣布：完善新一轮新能源汽车下乡活动，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，推动绿色交通发展。西安自今日起解除临时性管控措施，逐步恢复生产生活秩序；河北唐山因检出29例阳性病例，实行临时性封控管理。
〖伍〗、信息共享与“白名单”管理：建立和完善货车司机信息共享机制，实行“白名单”管理，对在中高风险地区所在地市穿行，或停留不超过4小时的货车司机，不允许赋码“带星”。