国产电源管理芯片有哪些?
〖壹〗、晶丰明源晶丰明源在LED照明、高性能灯具和智能照明驱动芯片技术方面处于领先水平。其电源管理芯片产品包括电机控制芯片、电机驱动芯片等，广泛应用于变频电机控制领域。士兰微士兰微电子是专业从事集成电路芯片设计以及半导体微电子相关产品生产的高新技术企业。
〖贰〗、国产DC-DC电源管理芯片RY3730以其高效、稳定、可靠的性能，在驱动白光LED的应用场景中表现出色。其低反馈电压、固定切换频率、内部限流保护等关键特性，使得RY3730成为相机闪光灯、数码静止相机以及PDA等便携式设备中不可或缺的电源管理芯片。
〖叁〗、国内电源管理芯片厂家排名为NXP恩智浦、Infineon英飞凌、MPS芯源系统、圣邦微电子、矽力杰Silergy。NXP恩智浦 主营半导体业务，供高性能混合信号（High Performance Mixed Signal）和标准产品解决方案，产品应用于多个领域。
国产电源芯片有哪些厂家,有推荐的吗?
〖壹〗、昂宝电子：拥有亚微米CMOS、Bipolar、Bicmos、BCD工艺技术的模拟及数字模拟混合IC产品，主要产品包括AC/DC电源管理芯片、照明和背光驱动芯片、MCU产品，应用领域覆盖通信、消费类电子、计算机及接口设备。
〖贰〗、士兰微士兰微电子是专业从事集成电路芯片设计以及半导体微电子相关产品生产的高新技术企业。其电源管理芯片技术涵盖了绿色电源芯片等多个领域，产品性能稳定可靠，广泛应用于消费类电子产品中。芯朋微芯朋微电子是一家专业从事电源管理为主的模拟及数模混合集成电路设计的高科技创新企业。
〖叁〗、其次，屹晶微，作为专注于高压DC-DC管理IC的国内企业，覆盖600V以内的应用。但使用其方案时，调试较为复杂，上电与下电状态需格外关注。在100W、48V系统的实践上，屹晶微产品的某些问题如下电时的同步升压反灌、驱动能力引起的密勒误开通等，仍需注意。尽管如此，屹晶微在国内高压DC-DC领域已具先驱地位。
〖肆〗、国内电源管理芯片厂家排名为NXP恩智浦、Infineon英飞凌、MPS芯源系统、圣邦微电子、矽力杰Silergy。NXP恩智浦 主营半导体业务，供高性能混合信号（High Performance Mixed Signal）和标准产品解决方案，产品应用于多个领域。
〖伍〗、中国十大芯片制造厂有中芯国际、韦尔股份、北方华创、中微公司、兆易创新、闻泰科技、沪硅产业、紫光国微、纳芯微、华润微等等。
〖陆〗、德州仪器（Texas Instruments）全球最大的模拟IC厂商，产品线广泛且齐全，几乎涵盖了所有电源IC和分立式功率器件。 亚德诺半导体（Analog Devices）在信号处理领域具有显著优势，通过收购全球毛利率最高的电源半导体厂商Linear，成为全球第二大模拟半导体厂商。
【ICspec】电源管理芯片如何选型?相关IC厂商
综上所述，电源管理芯片的选型需综合考虑应用需求、性能参数、成本效益及供货情况等多方面因素。通过了解不同品牌类型、电源芯片特点以及同行经验，可以更加精准地选择适合自身应用的电源管理芯片。
选择合适的MOS管需分步骤综合考量，以下是具体选型技巧：确定N、P沟道的选择 N沟道MOS管：适用于低压侧开关场景，即MOS管接地、负载接干线电压的情况。此时关闭或导通器件所需电压较低，采用N沟道可满足需求。P沟道MOS管：用于高压侧开关，即MOS管连接总线、负载接地的情况。
拥有3条4 - 6英寸晶圆生产线，年产分立器件晶圆180万片，占国内芯片生产总量的30％以上；1条封装生产线，封装能力20亿块/年；1条测试生产线，测试能力25亿块/年；1条硅材料生产线，外延加工能力40万片/年。
台积电以693亿美元销售额位居榜首，尽管同比下降9%，仍超越英特尔成为全球第一。英特尔以5105亿美元营收位列第二，同比下滑14%。三星受存储芯片业务拖累，营收同比大跌34%至4863亿美元，排名第三。英伟达营收同比飙升102%至496亿美元，从2022年第8名跃升至第4，主要得益于数据中心AI GPU需求激增。
高通（Qualcomm）地位与业务：创立于1985年，主营无线电通信技术研发和芯片研发，骁龙系列处理器被各大手机厂商搭载，保持多年全球最大的无线半导体供应商地位。目前有北京、上海、深圳、无锡、西安5大研发中心。
COVID-19今年将使汽车电源芯片销售下降16%
COVID-19导致2020年汽车电源芯片（功率半导体）销售额下降16%，全球收入从2019年的108亿美元降至91亿美元。 这一预测由市场研究公司Omdia提出，具体分析如下： 下降背景与直接原因行业冲击：COVID-19对汽车制造业造成严重冲击，多国汽车工厂因疫情关闭数周（始于中国，后蔓延至其他），导致生产中断。
外部冲击影响：Covid-19对欧洲汽车市场造成沉重打击，销量仍比大流行前低18%；俄罗斯在乌克兰的战争动摇了人们对欧洲的信心，促使许多人转向熟悉、可靠的选择，而非冒险使用未来技术。消费者购买意愿的变化 ACEA报告称，只有16%的非电动汽车车主正在考虑下次购买时转换，低于三年前的18%。
全球运费及集装箱费用激增受COVID-19疫情影响，2021-2022年度全球物流成本大幅上升，运费及集装箱费用激增直接推高了集团运营成本。这一外部因素压缩了利润空间，成为亏损扩大的重要原因之一。
年3月15日高收益视图纪要核心结论：汽车行业因半导体短缺面临短期生产受阻，但中长期电气化趋势将推动半导体需求持续增长，半导体行业供需失衡或延续至2021年下半年，政策与资本投入或重塑行业格局。