1月中型车销量排行:日系车崛起,帕萨特失色?
〖壹〗、月中型车销量排行中，日系车表现突出，帕萨特销量未破万、表现失色。具体分析如下：日系车崛起广汽本田雅阁：1月取得中型车销冠，销量达14594辆。全新雅阁在动力、配置以及外观设计方面进步明显，在销量上领先并不意外。广汽丰田凯美瑞：1月销量14396辆，位居第二，略微落后于雅阁，但领先于特斯拉Model 迈腾等B级车。
〖贰〗、帕萨特1月销量13601辆，同比下滑154%，帕萨特可以说是中级车稳定的销量冠，但因为安全受质疑（中保研测试成绩原因太差导致安全受到质疑），这也是直接导致帕萨特销量下滑的原因。虽然它还能月销过万，但影响力大不容从前。不知道在2020年里，帕萨特能否重振旗鼓，一统江湖。
〖叁〗、在轿车方面，1月轿车零售同比下降2%，销量榜前十中表现最抢眼的还是日系车，有轩逸、卡罗拉、雷凌、雅阁、思域等五款车上榜，占据榜单的一半。 东风日产轩逸 指导价：90-130万元 如果不出意外，今年的轿车销量冠之争仍然将在轩逸和朗逸之间展开。
〖肆〗、究其原因，皆因去年12月份，全新帕萨特在中保研碰撞测试的正面25%偏置碰撞测试中排名垫底，车辆左前方大幅度侵入驾驶舱、直接关乎生命安全的A柱严重变形、车内方向盘发生了明显横向位移，导致其被人诟病偷工减料，产品属性出现问题，进而造成1月销量严重下跌，同时也将B级车的头把交椅拱手让给了雅阁。
2023年1-5月国内全汽车销量排行榜——轿车,SUV和MPV
〖壹〗、日产轩逸：长期占据轿车销量榜首，凭借经济性、空间优势及终端优惠巩固市场地位。比亚迪秦系列：新能源车型（秦PLUS DM-i/EV）销量快速增长，推动品牌在轿车市场占有率提升。大众朗逸：传统燃油车代表，通过改款升级及价格策略维持竞争力。五菱宏光MINIEV：虽定位微型车，但凭借低价策略在细分市场持续热销。
〖贰〗、小型SUV销量TOP1：缤越，83万辆。紧凑型SUV销量TOP1：宋PLUS新能源，183万辆。中型SUV销量TOP1：Model Y，78万辆。中大型SUV销量TOP1：问界M7，65万辆。新能源SUV销量TOP1：Model Y，78万辆。MPVMPV销量TOP1：腾势D9，3万辆。
〖叁〗、SUV领域销量排在前三名的全部是国产车，分别是哈弗H6，长安CS75以及吉利博越，从第4名开始才是合资车型。哈弗H6 5月销售22439辆，长安CS75和吉利博越销量较往年同期都有明显增长，且增幅均超三位数。比亚迪宋凭借6w的销量进入前十，同比暴涨758%，位于第7名。
1月轿车排行公布:英朗同比下滑49%,帝豪退出前十?
〖壹〗、轩逸以月销49982辆的销量成绩再度取得销量榜TOP1，虽然同比下滑了3%，但在A级车市场表现仍值得肯定。新朗逸1月份销量达到了45288辆，同比下滑17%。速腾1月份销量虽有下滑，但排名大幅上升至前三。宏光MINI在1月份销量达到了26683辆，同比微增5%，但环比下滑幅度高达52%。
〖贰〗、年1月轿车销量排行中，朗逸夺冠，轩逸次之，英朗第三，迈腾第九，帝豪第十。以下是具体车型的销量及分析：朗逸：以55738辆的销量成功夺下第一，突破了五万销量大关，成绩斐然。轩逸：去年销量冠，今年1月以52790辆的成绩仅次于新朗逸，两者相差不大，同样突破了五万销量大关。
〖叁〗、吉利帝豪：帝豪之前就以良好的口碑和出色的性价比一直是自主品牌的标杆，而在今年1月还取得了第七名的好成绩，实在是可喜可贺。车叔认为，恐怕这次疫情过后吉利在中国市场中的地位将会更高。雪佛兰科鲁泽：终于是彻底替代了科鲁兹，就结果而言，紧凑级的销量集中到了科鲁泽身上，所以销量的提升是必然的。
〖肆〗、第八名：别克英朗 销量：12925辆 情况分析：作为上榜的唯一美系车，英朗销量同比下降30.6%，但保住了前十排名。由于更新换代较慢和消费者对美系车“费油”的认知，产品力不足，出现下滑。只能靠大幅度终端优惠来维持销量。
〖伍〗、第五名？？卡罗拉？？销量27637辆？同比-19 全新一代卡罗拉一月份的销量相比较去年同期下跌了19%，当然这与车型全新换代有一定的关系。但是全新卡罗拉在销量达到4万台后，销量却有点见顶的意思。并且一月份销量的下滑也与雷凌两位数的增长形成了鲜明的对比。
〖陆〗、NO.8吉利帝豪 1月销量：22232辆，同比下滑1 吉利帝豪1月份销量为22万辆，同比下滑1%，位居轿车销量排名第八位，同时帝豪也成为了唯一一款闯进轿车销量排名前十的自主品牌。吉利帝豪之所以如此受到消费者喜爱，较低的终端售价以及多年积淀的口碑，使其竞争力更加明显。
比亚迪稳居榜首!乘联会公布1月新能源车销量排行榜
〖壹〗、新能源轿车销量排行榜比亚迪海豚夺冠：比亚迪海豚以17582辆的成绩夺得销冠，同比增长68%。其他车型表现：第二名：五菱宏光MINI，销量16416辆，同比下降35%。第三名至第五名：比亚迪秦（14185辆）、特斯拉Model 3（12659辆，同比增长327%）、比亚迪汉（11718辆）。
〖贰〗、特斯拉：1%（同比+6%）新能源轿车销量排名冠：比亚迪海豚（17，582辆），以超1000辆优势击败第二名。亚：五菱宏光MINIEV（具体销量未单独列出，但低于海豚）。其他特征：前15名中纯电动微型车占比显著，反映小型代步市场需求旺盛。
〖叁〗、比亚迪2024年上半年以160.71万辆销量蝉联国内车企冠，新能源领域表现亮眼，全球化进程加速。具体分析如下：国内市场销量领先，蝉联车企冠据乘联会数据，2024年1-6月，比亚迪累计销售160.71万辆，位列中国市场汽车品牌销量排行榜榜首，蝉联国内车企销量冠。
2025年1月全球汽车品牌销量排行榜
〖壹〗、年1月全球汽车品牌销量排行榜中，销量前五名的品牌依次为丰田、大众、铃木、本田和福特，中国品牌比亚迪、吉利、奇瑞也进入榜单前列。具体排名及销量数据如下：全球前五名品牌丰田：以651万辆的销量位居全球第一，展现出强大的市场统治力，其产品线覆盖经济型轿车到高端SUV，且在混合动力技术领域具有领先优势。
〖贰〗、年1-11月全球各国汽车市场销售量排名前五的依次为中国、美国、印度、日本、德国。具体数据及特征如下：中国以3108万辆的销量位居全球第一，同比增长11%，全球市场份额达34%（1-11月累计），11月单月份额回升至40%。中国不仅是全球最大汽车市场，也是电动化转型的核心推动者。
〖叁〗、年1 - 9月，销量排名前十的汽车品牌依次为丰田（日本）、大众（德国）、福特（美国）、比亚迪（中国）、现代（韩国）、本田（日本）、铃木（日本）、日产（日本）、起亚（韩国）、雪佛兰（美国）。
〖肆〗、长安CS75 PLUS：以35万辆排名第三，第三代蓝鲸动力与L2+级智能驾驶配置提供竞争优势。新能源占比：前15名中新能源车型占比60%，吉利银河星舰7 EM-i、宋Pro DM-i等插电混动车型销量均超5万辆，反映消费者对低使用成本和高智能化的需求。
〖伍〗、年1-9月全球汽车品牌销量排名前十的依次为丰田、大众、福特、比亚迪、现代、本田、铃木、日产、起亚、雪佛兰，其中中国仅比亚迪一家入围。